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无锡朗贤:用轻量化设计未来

2019-07-29来源:压铸周刊
核心摘要:在汽车金属成型领域,工程师们能触摸到的未来就是轻量化。但在中国,只有少数企业为此做专一的投入,无锡朗贤轻量化科技股份有限公司(以下简称“朗贤”)是其中一家。

一切设计,应为未来设计。

在汽车金属成型领域,工程师们能触摸到的未来就是轻量化。但在中国,只有少数企业为此做专一的投入,无锡朗贤轻量化科技股份有限公司(以下简称“朗贤”)是其中一家。

“朗贤”,取自王羲之《兰亭序》,有“天朗气清,群贤毕至”之意。朗贤公司成立于2013年,是国内第一家以热成形、液压成形、铝镁压铸等汽车轻量化模具及产品为主营业务的企业,其创始人兼总经理陈扬博士一直专注于研究汽车轻量化金属成型领域,先后以申请人和发明人身份申请了110 项专利。

在发展已有50年以上的压铸行业,陈扬不希望朗贤还走老路,“我们从轻量化角度进入压铸行业,我们所有的需求都是轻量化需求。”成立以来,朗贤专注轻量化技术,并迅速构建从产品设计到研发、量产纵向一体化运营模式,营收已连续5年翻番,客户覆盖吉利汽车、上海通用、奔驰、宝马等品牌。

汽车镁合金仪表盘骨架

新能源汽车电池箱

减震塔

5G基站滤波器

从顶层设计布局轻量化

轻量化是汽车工业永恒的主题。随着汽车工业的发展,如今,新能源汽车对轻量化的投入比传统燃油汽车更快速、力度也更大。“因为新能源汽车本身电池很重,影响到续航里程,减重成为了刚性需求。”陈扬博士介绍说,目前新能源车对零部件产品减重上基本不会低于30元/公斤的预算,即产品减重1公斤,厂家愿意多付30元。

无论是新能源汽车或是传统燃油汽车,减轻汽车重量的方式无外乎开发轻质新材料、优化产品结构及提升制造工艺,朗贤的核心正在于后者——以强大的产品设计能力和开发能力,严控制造工艺,实现产品轻量化。

从产品的源头开始,朗贤根据客户需求(减重、钢性、碰撞后的质量等)设计产品,自主开发模具,而且始终把模具制造拽在自己手里,不向外采购,闭环管理。

“我们是做模具起家的,模具开发是我们的优势。”陈扬表示,现在朗贤模具团队有200多人,团队核心成员均来自世界500强跨国大型企业,有着长期模具研究开发及制造的经验,目前朗贤模具业务产能已达3亿元以上,规模位于国内行业前列。

更重要的是,朗贤设计及自制生产线,开发高真空压铸技术,并与设备商(伊之密)联合开发核心部件,在工艺上实现减重效果。

“从产品设计、模具开发到制造,我们从顶层设计去布局,将关键环节掌控在手。”陈扬如是说。如此,朗贤可以自主地优化整个产品生命周期,快速响应客户需求。目前,在该运营模式下,朗贤已完成了仪表盘骨架、减震塔、车载、提升门、新能源汽车电池箱等多个大型结构件轻量化项目。

无锡朗贤轻量化科技股份有限公司总经理陈扬

减重50%,专注大型压铸结构件轻量化

大型结构件,像电池箱这样投影面积大,或是仪表盘骨架尺寸大的框架式结构,一般需要大吨位设备满足生产需求,以及为保证产品强度和韧性,需要突破高真空压铸、模具密封、温度场控制等技术。

在朗贤的轻量化技术方案里,他选择了高真空压铸技术和伊之密重型压铸机,“我们和伊之密保持战略合作,一起促成高真空压铸的实现,而且伊之密重型压铸机在提高生产效率及稳定性上做得比较出色。”陈扬说道。自2017年期,朗贤陆续采购了伊之密H系列4000吨、2500吨等重型压铸机及自动化方案,如今已稳定生产了多个大型铝镁合金压铸结构件。

伊之密H系列4000T压铸岛在朗贤车间稳定生产

作为国内铝镁高真空压铸领域少数真正掌握核心原创技术的公司,朗贤铝镁合金压铸产品可基本实现50%减重(对比传统钢材),而且产品项目不局限在汽车领域,近年来,朗贤涉足航空航天、通讯等领域的发展,丰富大型化压铸应用,如新开发的长度近1米、且壁厚较薄的5G滤波器壳体和散热器壳体,目前已在伊之密H系列4000吨重型压铸岛完成调试,准备投入量产。

发展至今,朗贤高真空铝镁压铸结构件也已成为多家主流主机厂的主力供应商。谈及未来的规划,陈扬表示,朗贤将继续扩大规模效应,并持续专注轻量化科技。

(责任编辑:中国压铸网)
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